Kompaktowa terenówka? Subaru Crosstrek na bezdrożach

Podjazd, zjazd oraz wykrzyż już za nami – czas ruszyć Crosstrekiem w kierunku kolejnych terenowych przeszkód. Jesteście gotowi na błoto, kamienie i księżycowy klimat? Jedziemy!

Poza asfaltem można czerpać frajdę z jazdy samochodem nie tylko podczas mozolnego pokonywania terenowych przeszkód, ale także wtedy, gdy chcemy po prostu wcisnąć gaz na szutrowej drodze. Zresztą – Subaru ma to w swoim DNA. Od pierwszych metrów czuć jedną z tych cech, które wprost wyróżniają Subaru na tle innych marek – fantastycznie zestrojony układ zawieszenia. Samochód wybiera nierówności drogi tak, że kierowca nawet ich nie zauważa, a przy tym Crosstrek prowadzi się jednocześnie pewnie i precyzyjnie. Duża w tym oczywiście zasługa nisko umieszczonego środka ciężkości i płaskiego silnika typu bokser, znajdującego się głęboko w komorze silnika.

Atrakcyjne finansowanie Subaru: kredyt 50/50*

Zresztą, w przypadku Crosstreka nie mówimy tylko o charakterystycznym dla marki silniku, ale o całym układzie napędowym – znacie go jako e-BOXER. To sprytne połączenie wolnossącej jednostki benzynowej (a więc nieskomplikowanej i trwałej) oraz silnika elektrycznego. Ten drugi zastępuje w Subaru turbosprężarkę i nie tylko „dorzuca od siebie” dodatkowe 16,7 KM i 66 Nm momentu obrotowego, ale robi to w sposób typowy dla „elektryków”, gdyż siła napędu trafia do kół już w momencie dotknięcia pedału przyspieszenia.

Co to daje w terenie? Błyskawiczną reakcję na dodanie gazu, co w połączeniu z przekładnią bezstopniową Lineartronic sprawia, że samochód zaczyna przyspieszać od razu, bez oczekiwania na wkręcenie się silnika benzynowego na odpowiednie obroty. Pozwala to nie tylko szybko reagować podczas próby pokonywania różnych terenowych przeszkód, ale też błyskawicznie rozpoczynać przyspieszanie po wyjściu z zakrętu.

Błoto, kałuże, koleiny – to pestka, jeżeli masz 22 cm prześwitu!

Stały napęd na wszystkie koła S-AWD zachęca kierowcę do tego, aby nie wybierał on najłatwiejszej trasy omijając błoto czy kałuże – a wręcz namawia go do taplania się w błocie. W parze z napędem idzie 22-centymetrowy prześwit nadwozia, czyli coś, czym nie może się poszczycić żaden samochód w tej klasie. Dzięki temu Subaru Crosstrek pokonuje błoto i głębokie kałuże bez stresu – po prostu przejeżdża nad przeszkodami. Do tego dochodzą osłony zderzaków, nadkoli i progów, które zabezpieczają nadwozie przed uszkodzeniami. Warto też pamiętać o akcesoriach, jakie można dokupić w salonie, przykładowo: terenowe opony typu AT czy metalowe osłony silnika i dyferencjału.

Zobacz więcej: Lista dealerów Subaru w Polsce | Samochody Subaru dostępne od ręki

Wróćmy jednak do najważniejszej zalety Subaru, czyli napędu Symmetrical-AWD. Jest on sterowany inteligentnie, a więc moduł zarządzający przekazem siły napędowej dba o to, aby do każdego koła trafiło tyle siły napędowej ile potrzeba. Dzięki temu samochód nie jest podsterowny i jedzie tam, gdzie kierowca wskazuje kierownicą, a przy tym – jeżeli tylko mamy na to ochotę – może zaskoczyć nas pozytywnie nadsterowną charakterystyką. Wtedy zabawa w terenie wchodzi na jeszcze wyższy poziom, a kierowcy nie schodzi uśmiech z twarzy.

Leśna droga i trawers, czyli zabawy ciąg dalszy

Większość samochodów terenowych to duże pojazdy. O ile w przypadku aut wyczynowych nie stanowi to większego problemu, tak jadąc sporym samochodem drogowym przez bezdroża co rusz martwimy się o stan felg czy lakieru, ocierających się o korzenie, gałęzie czy kamienie. Kompaktowy rozmiar – to kolejna rzecz wyróżniająca Subaru Crosstreka. Można powiedzieć, że to taka kieszonkowa terenówka, która wjedzie niemal wszędzie i wciśnie się tam, gdzie kierowcy dużych aut terenowych i SUV-ów nie będą mieli odwagi. Idealny przykład to wąska leśna droga, pełna przeszkód czyhających, aby zarysować lakier naszego auta. Crosstrek jednak pozwala sprytnie lawirować między kamieniami czy gałęziami i bez strat jedzie przed siebie.

Zanim dojedziemy do mety naszego testu – ostatnie zadanie. Wykorzystamy tu wszystkie zalety Crosstreka, a więc napęd S-AWD, sztywną konstrukcję, kompaktowe wymiary i pozwalający płynnie wdrapywać się pod górę napęd e-BOXER. Mowa o trawersie na bardzo stromym zboczu o nachyleniu – uwaga – 26 stopni. Samochód sprawnie wyjeżdża z błotnistej pułapki i wjeżdża na wzniesienie, tam zawracamy i stajemy w poprzek – widok zza bocznej szyby sugeruje, że samochód zaraz się przewróci, ale nic z tego, ponieważ nisko umieszczony środek ciężkości zapewnia nam stabilność i bezpieczeństwo. To jedno z tych zadań, których lepiej nie próbujcie w swoich „modnych SUV-ach”. Kolejna przeszkoda pokonana, kolejna z uśmiechem na ustach.

Podsumowując – czym jest Subaru Crosstrek?

Najprościej mówiąc, to cztery samochody w jednym: nowoczesny i modnie stylizowany kompakt do miasta: zwinny i świetnie prowadzący się na krętej drodze model godny noszenia logo Subaru: wygodne i przestronne auto rodzinne wyposażone w pakiet skutecznych systemów wspomagających jazdę EyeSight; samochód skuteczny w terenie w takim stopniu, że rynkowi rywale nie mają żadnych szans. Jeżeli dodać do tego darmową 8-letnią gwarancję Subaru Safe8 oraz aktualne promocyjne finansowanie (o nim poniżej), otrzymujemy jeden z najbardziej rozsądnych wyborów, jeżeli poszukujecie zwinnego i dzielnego auta typu crossover. Wybór jeszcze nigdy nie był tak oczywisty.

Zobacz nowe modele:
Subaru Crosstrek | Subaru Forester | Subaru Outback | Subaru Solterra

Subaru Crosstrek w atrakcyjnym kredycie

Żyjemy w czasach, w których coraz rzadziej kupuje się samochody za gotówkę czy przesyłając jeden przelew za całą wartość auta, a to za sprawą atrakcyjnych form finansowania. W Subaru przygotowano właśnie popularny wśród klientów Subaru kredyt 50/50*. Aby poznać szczegóły oraz skonfigurować dla siebie Subaru Crosstreka (lub wybrać z wielu nowych egzemplarzy dostępnych od ręki w salonach marki) zachęcamy do kontaktu z lokalnym dealerem.

Skontaktować możecie się na dwa sposoby:
– na stronie crosstrek.pl, gdzie ponadto dowiecie się więcej o modelu,
– na stronie dealerzy.subaru.pl, gdzie znajdziecie najbliższy salon marki.

—–
*Podmiotem finansującym jest Santander F24 S.A. Propozycja nie jest ofertą w rozumieniu art. 66 Kodeksu cywilnego. Decyzja o przyznaniu finansowania oraz warunki umowy zależą od wyniku badania zdolności kredytowej oraz oceny ryzyka kredytowego.
Rzeczywista Roczna Stopa Oprocentowania (RRSO) ustalona na dzień 31.10.2025 na podstawie reprezentatywnego przykładu dla samochodu Subaru Crosstrek o cenie 159 142 zł i przy udziale własnym klienta w wysokości 50% wynosi 2,11%, całkowita kwota pożyczki (bez kredytowanych kosztów) 79 571 zł, całkowita kwota do zapłaty 81 162,42 zł, oprocentowanie stałe 0%, całkowity koszt pożyczki 1 591,42 zł (w tym: prowizja stanowiąca 2 % całkowitej kwoty pożyczki, to jest 1 591,42 zł oraz odsetki 0 zł), umowa zawarta na okres 13 miesięcy, w 1 racie. Ubezpieczenie pojazdu w zakresie OC oraz Autocasco (wraz z ryzykiem kradzieży) jest obowiązkowe. Jego kosztu nie da się przewidzieć – nie został wliczony do RRSO.