Zima robi co może, a Subaru Crosstrek… robi co chce!

Temperatura odczuwalna przeszło minus 15 stopni, gęste opady śniegu, zimowa zawieja i drogi, których pługi nie nadążają odśnieżać. To idealne warunki dla Subaru Crosstreka.

Dla większości kierowców zima to stresujący okres w roku. Niska przyczepność, mała widoczność, zagrożenia czyhające na każdym zakręcie. Chwila nieuwagi, słabej jakości napęd lub opony i codzienność może przerodzić się w walkę o przetrwanie. Może, ale nie w przypadku Subaru. Dla kierowców samochodów z Plejadami w logo zima to najwspanialszy okres w roku. To właśnie wtedy widać najwyraźniej przewagę japońskich samochodów ze stałym napędem S-AWD nad „zwykłymi” autami.

Niezawodne samochody Subaru – teraz z rabatem do 18 270 zł! Skontaktuj się z lokalnym dealerem i poznaj ofertę wyprzedażową!

Skoro zima, czas na śnieżne wyzwanie. Prognozy były jasne – zbliża się kolejny w tym sezonie atak srogiej zimy. Ruszamy w góry! Sprzęt? Oczywiście, Subaru Crosstrek. Aluminiowe obręcze kół obute w niezawodne opony zimowe Yokohama Geolandar. Na dachu kosz wyprawowy, a w nim zapasowe koło, kanister, skrzynka z narzędziami, trapy i łopata, ale umówmy się… to głównie efekt stylistyczny oraz dodatkowe ubezpieczenie. Stawiamy dolary przeciwko orzechom, że skuteczność Subaru zapewni nam spokój ducha bez sięgania po takie wspomagacze. Wygląda na to, że jesteśmy gotowi.

Cel – Tatry po stronie słowackiej

Pobudka jeszcze przed świtem. Ciemno, zimno, poświata słońca ledwie muska horyzont. Crosstrek zaparkowany pod tatrzańskim pensjonatem z daleka wygląda jak pojazd specjalny ekspedycji polarnej. Natomiast z bliska… bliżej mu do igloo. Auto pokrywa dziesięciocentymetrowa warstwa świeżego puchu, a bagażnik dachowy i wyposażenie na nim wygląda jak jeden kawałek lodu. No nic, odśnieżamy.

Start, silnik typu bokser budzi się do życia momentalnie. Kilka szybkich kliknięć i mamy to, co najważniejsze – ogrzewanie kabiny na maksa, podgrzewana kierownica i fotele, a także ogrzewanie szyb. Wszystko obsługiwane w rękawiczkach, dzięki fizycznym przyciskom. Jeszcze chwila i Subaru odizoluje nas od zamieci dookoła auta. Cel jest wyznaczony, jedziemy na słowacką stronę gór, przez przejście graniczne Jurgów – Podspády, w poszukiwaniu zaśnieżonych dróg, skutych lodem zakrętów i świeżego śniegu na drogach leśnych.

Warunki iście arktyczne

O dziwo, im bliżej Jurgowa, tym mniej śniegu na drogach. Czy drogowcy tym razem zaskoczyli zimę? O dziwo – tak. Po słowackiej stronie wszystko jednak zmieniło się o sto osiemdziesiąt stopni. Pierwsze 500 metrów poza granicą, a Subaru już musi stawiać czoła warstwie śniegu zalegającej na drodze. Zanim dojechaliśmy do parkingu z pięknym widokiem na Tatry Bielskie wszystko stało się jasne. Śnieżyca!

Zabawa się zaczyna. Widok tatrzańskich grani momentalnie przysłoniły chmury oraz gęste opady. Żeby tego było mało, porywisty wiatr nawiewa puch z poboczy oraz sprawia, że śnieg pada… poziomo! Zresztą, widzicie to na zdjęciach. Subaru Crosstrek – kompaktowy samochód, zwinny w mieście, wygodny na co dzień – tutaj prezentuje się… tak, jakby został stworzony do takich warunków. I po części to prawda. Duży, 22-centymetrowy prześwit, zimowe opony Yokohama, osłony nadwozia oraz mocno zarysowane nadkola zachęcają, aby nie zwlekać, ale ruszyć ku przygodzie.

Kierunek: górskie przełęcze

Jedziemy dalej. Drogi są dosłownie zasypane, czasem nie do końca widać, którędy prowadzi trasa. Mijamy pług, za którym pokornie wlecze się kolejka samochodów i skręcamy w stronę krętych dróg na tatrzańskich przełęczach. Mogliśmy się tego spodziewać – boczne trasy, te nieodśnieżane, są puściutkie. Tylko my, Subaru i potęga zimowych warunków.

Wyprzedaż rocznika już trwa! Skontaktuj się z najbliższym dealerem Subaru.

Jak możecie się spodziewać, dla Crosstreka to bułka z masłem. Samochód zachowuje się bardzo stabilnie, nawet pomimo tego, że każdy zakręt i nawrót pokonujemy coraz szybciej i coraz odważniej dodając gazu na wyjściu. Mimo tego, że pod kilkucentymetrową warstwą śniegu jest sporo lodu (podczas postoju sprawdził to fotograf, który wywinął pięknego fikołka stawiając pierwszy krok na jezdni), samochód prowadzi się jak na asfalcie – hamuje pewnie, bez uruchamiania ABS-u, pierwsza faza zakrętu jest stabilna, auto jedzie po wyznaczonym kursie, zero podsterowności, a gdy na wyjściu wciskamy gaz do podłogi… zgadliście, również nic się nie dzieje. Pełna kontrola nad sytuacją.

X-MODE i jazda!

Trzeba coś z tym zrobić i podkręcić obroty. Na jednym z nawrotów widzimy leśną drogę, pełną świeżego i nienaruszonego puchu. W takie miejsca nikt normalny się nie zapędza. Szczególnie w takich warunkach pogodowych i na takiej wysokości. Czy kierowcy Subaru są nienormalni? Nic z tych rzeczy, my po prostu znamy możliwości swoich aut. Jedziemy!

Szybkie kliknięcie w ekran, w systemie X-MODE wybieramy tryb jazdy w głębokim śniegu, który dezaktywuje kontrolę trakcji, kierunkowskaz i gaz! Samochód podskakuje na przykrytych śniegiem wertepach (tak, koniecznie zobaczcie wideo umieszczone wyżej!), ale zawieszenie perfekcyjnie przyjmuje na siebie wszelkie siły, więc kierowca niemal tego nie odczuwa. Pierwszy zakręt, w lusterku wstecznym i przez boczne szyby widać jedynie chmurę śniegu wyrzucanego spod kół. Jest go tutaj sporo, a mimo to Crosstrek jedzie przed siebie z taką samą werwą.

Nie zmienia tego nawet strome wzniesienie, które spotkaliśmy po drodze. System X-MODE skutecznie zarządza przesyłem siły napędowej do kół – nie tylko między osiami (przód-tył), ale dzięki funkcji Torque Vectoring także między poszczególnymi kołami (prawe-lewe) – co sprawia, że samochód wgryza się w śnieg i pokonuje każdą przeszkodę. W tym trybie X-MODE czuć wyraźnie, że nieco więcej niutonometrów trafia do kół tylnej osi, jeżeli jest taka potrzeba, a to pozwala na jazdę efektownym poślizgiem, jeżeli tylko kierowca tego zechce. Frajda z jazdy nie do opisania! Zresztą – to w końcu Subaru.

Wyprzedaż rocznika i promocja!

Bezpiecznie i komfortowo, a przede wszystkim bardzo skutecznie – nieważne, czy lubicie eksplorować górskie tereny podczas zamieci śnieżnej, czy po prostu chcecie bezpiecznie poruszać się w zimowych warunkach: nie ma na świecie drugiego tak wszechstronnego auta kompaktowego jak Crosstrek.

Co istotne… właśnie trwa wyprzedaż samochodów Subaru z rocznika 2025. Co można zyskać?
– rabat do 18 270 zł!
– kredyt 50/50, który pozwala nabyć Crosstreka za 76 450 zł brutto, a Forestera za 89 500 zł brutto*
– elastyczny leasing dla firm
– 8-letnią gwarancję Subaru Safe8 (dowiedz się więcej: safe8.subaru.pl)
– darmowe szkolenie bezpiecznej jazdy w Szkole Jazdy Subaru
– opony zimowe (lub komplet kół z oponami) w prezencie (akcja ograniczona czasowo)

Oferta ważna do wyczerpania zapasów: skontaktuj się z najbliższym dealerem Subaru.

—

*Podmiotem finansującym jest Santander F24 S.A. Propozycja nie jest ofertą w rozumieniu art. 66 Kodeksu cywilnego. Decyzja o przyznaniu finansowania oraz warunki umowy zależą od wyniku badania zdolności kredytowej oraz oceny ryzyka kredytowego.
Rzeczywista Roczna Stopa Oprocentowania (RRSO) ustalona na dzień 23.12.2025 na podstawie reprezentatywnego przykładu dla samochodu Subaru Crosstrek o cenie 152 900,00 zł i przy udziale własnym klienta w wysokości 50% wynosi 2,05%, całkowita kwota pożyczki (bez kredytowanych kosztów) 76 450,00 zł, całkowita kwota do zapłaty 77 979,00 zł, oprocentowanie stałe 0%, całkowity koszt pożyczki 1 529,00 zł (w tym: prowizja stanowiąca 2 % całkowitej kwoty pożyczki, to jest 1 529,00 zł oraz odsetki 0 zł), umowa zawarta na okres 13 miesięcy, w 1 racie. Ubezpieczenie pojazdu w zakresie OC oraz Autocasco (wraz z ryzykiem kradzieży) jest obowiązkowe. Jego kosztu nie da się przewidzieć – nie został wliczony do RRSO.
Obowiązuje wyłącznie dla samochodów z rocznika produkcji 2025. Liczba egzemplarzy ograniczona.
** Podmiotem finansującym jest Santander F24 S.A. Propozycja nie jest ofertą w rozumieniu art. 66 Kodeksu cywilnego. Decyzja o przyznaniu finansowania oraz warunki umowy zależą od wyniku badania zdolności kredytowej oraz oceny ryzyka kredytowego.
Rzeczywista Roczna Stopa Oprocentowania (RRSO) ustalona na dzień 28.11.2025 na podstawie reprezentatywnego przykładu dla samochodu Subaru Forester o cenie 179 000,00 zł i przy udziale własnym klienta w wysokości 50% wynosi 2,05%, całkowita kwota pożyczki (bez kredytowanych kosztów) 89 500,00 zł, całkowita kwota do zapłaty 91 290,00 zł, oprocentowanie stałe 0%, całkowity koszt pożyczki 1 790,00 zł (w tym: prowizja stanowiąca 2 % całkowitej kwoty pożyczki, to jest 1 790,00 zł oraz odsetki 0 zł), umowa zawarta na okres 13 miesięcy, w 1 racie. Ubezpieczenie pojazdu w zakresie OC oraz Autocasco (wraz z ryzykiem kradzieży) jest obowiązkowe. Jego kosztu nie da się przewidzieć – nie został wliczony do RRSO.
Obowiązuje wyłącznie dla samochodów z rocznika produkcji 2025. Liczba egzemplarzy ograniczona.